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汽車模具標準件的加工種類分為以下幾種：（1）粗加工粗加工策略需要根據(jù)毛坯的類型和模具型面的情況而定。如果毛坯為鍛件或鋼件，那么粗加工   好先選用區(qū)域清除模型加工，將毛坯的大部分余量去除掉，得到均勻的毛坯余量，為后序加工提供方便。（2）半精加工半精加工的主要目的是保證精加工時余量均勻，   常用的方法是先算出殘留材料的邊界輪廓，然后選用較小的刀具來加工這些三維輪廓區(qū)域，而不用重新加工整個模型。（3）局部精加工局部精加工一般是指清角加工。清角加工應采用多次加工或系列刀具從大到小的加工方法。（4）精加工在精加工中，除非模具型面高度變化比較大，否則   好選擇平行精加工。無論在使用以上那種加工方式都需要用到斜楔機構如正裝斜楔、懸吊式斜楔機構、下置式斜楔機構。

模具標準件生產中的保養(yǎng):

汽車模具生產中定期對模具的相應部分進行涂油。如：拉延模的壓料圈、圓角;修邊模的刀口部位;翻邊刀塊部分等。定期對修邊沖孔模的小孔廢料道進行廢料的清理。

汽車模具生產后的保養(yǎng):

汽車模具生產結束后要對模具進行檢查。模具進行清擦，保證模具的清潔度。將模具內的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料。將模具的使用狀態(tài)和使用后的情況如實地反饋到模具傳票上。

模具壽命與模具成本密切相關，二者既相互制約、又相互促進，不可過分強調其中的任何一個因素，須根據(jù)生產實際來具體分析，并采取針對性的措施，才能獲得zui佳的經濟效益。因此，為獲得經濟效益，需要綜合分析模具成本和模具壽命之間的關系，對多個方案進行技術和經濟性對比，優(yōu)選出方案。

汽車模具設計是進步模具質量的重要的一步,需要考慮到良多因素,包括模具材料的選用,模具結構的可使用性,模具零件的可加工性及模具維修的利便性,這些在設計之初應盡量考慮得周全些.模具設計時,盡量結構緊湊,操縱利便,還要保證模具零件有足夠的強度和剛度;在模具結構答應時,模具零件各表面的轉角應盡可能設計成圓角過渡,以避免應力集中;對于凹模,型腔及部門凸模,型芯,可采用組合或鑲拼結構來消除應力集中,細長凸?；蛐托?在結構上需采取適當?shù)谋Ｗo措施;對于冷沖模,應配置防止制件或廢物堵塞的裝置.與此同時,還要考慮如何減少滑動配合件及頻繁撞擊件在長期使用中磨損所帶來的對模具質量的影響.